蒸汽朋克的超凡从暴食开始 第595节（2 / 4）
全球各地的“产地直达”快递物流运输车队，为联邦经济注入强心剂。
这令东海岸的财阀与银行家们震惊不已。
尽管有少数声音在报纸上质疑林恩“中饱私囊“，声称其牺牲商人利益为保护伞公司谋利，但这些言论很快被民众的欢呼声淹没。
普通家庭真切感受到生活改善——正在长身体的孩子们每天都能喝到牛奶、吃上鸡蛋和新鲜蔬果，餐桌上出现了久违的牛排。
当联邦群众沉浸在“人革联零关税”带来的喜庆氛围中时，这些质疑显得如此微不足道。
二月一到，联邦东西海岸的港口顿时开启了满负荷运作，昼夜不息地吞吐着跨洋贸易的洪流。
钢铁巨轮在汽笛声中缓缓驶离新弧港的深水泊位，甲板上整齐堆放着印有“未来科技”标志的集装箱。
在凛冬荒原的海蒂拉港，工人们穿着厚重的防寒工装操作着蒸汽铲车，将来自联邦的精密仪器和新鲜果蔬、蛋奶肉转运至保温仓库。
而在东海岸的曼纽因港，龙门吊正将成批的机械设备吊装进货舱，这些设备将穿越北大西洋，最终抵达挪瑞芬自治区。
联邦的机械设备、电子日用品、新鲜蔬果、牛奶和肉类源源不断地流入人革联市场。
而返程的货轮则装载着人革联的优质皮革、矿产、高度烈酒、高质量建材等货物。
港务局的统计表显示，单日吞吐量已突破五十万吨——这个数字相当于战前整个露西亚东部两个月的进口总量。
值得一提的是，人革联还向联邦大量出口小汽车。
“又一批t-34型越野车完成装船！”纳尔维克港务监督的喊声在码头回荡。
这批由伏尔加汽车制造厂生产的t-34越野车，虽然名字让人联想到坦克。
但实际上是一款借鉴了林恩老家“五菱神车”设计的实用面包车。
它的钢板厚度是联邦t型车的两倍，发动机性能强悍，甚至在零下三十度的极寒环境中也能正常启动。
联邦消费者很快发现，尽管t-34的内饰简陋得如同拖拉机，但它的机械可靠性却无可挑剔——即便是最挑剔的试车员也找不出任何瑕疵。
更令人惊喜的是，它的售价与联邦t型车相当，但维护成本却只有后者的三分之一，使用寿命更是长达二十年。
这看似反直觉，但事实是，人革联的汽车在质量上确实远超联邦的廉价t型车，而且价格并未高出多少。
与林恩前世牢美的汽车产业类似，亚美利加联邦的汽车制造商追求的从来都不是高品质。
而是更注重低成本、短寿命的设计，以确保消费者不得不频繁更换车辆，从而维持企业的持续盈利。
而人革联由于地处寒带，对金属材料和机械部件的耐用性要求极高。
尽管外观可能略显粗糙，但它们的汽车在联邦市场上却以“皮实耐操”著称性能远超联邦的t型车。
更令联邦消费者目瞪口呆的是，这些简陋的“冰雪拖拉机”还隐藏着竞速基因。
其前置后驱的超跑设计，在业余赛车圈引发了轰动。
中西部州的公路上，越来越多的飙车爱好者将这些耐用的工作车改装成“钢铁赛车”。
在展现惊人机械性能的同时，也为人革联工业品赢得了意想不到的时尚口碑。
当联邦消费者发现，用同等于廉价t型车的价格，不仅能买到寿命延长数倍的代步工具，还能获得媲美专业赛车的驾驶体验时。
“买联邦车还是人革联车”这道选择题，答案已不言而喻。 ↑返回顶部↑
这令东海岸的财阀与银行家们震惊不已。
尽管有少数声音在报纸上质疑林恩“中饱私囊“，声称其牺牲商人利益为保护伞公司谋利，但这些言论很快被民众的欢呼声淹没。
普通家庭真切感受到生活改善——正在长身体的孩子们每天都能喝到牛奶、吃上鸡蛋和新鲜蔬果，餐桌上出现了久违的牛排。
当联邦群众沉浸在“人革联零关税”带来的喜庆氛围中时，这些质疑显得如此微不足道。
二月一到，联邦东西海岸的港口顿时开启了满负荷运作，昼夜不息地吞吐着跨洋贸易的洪流。
钢铁巨轮在汽笛声中缓缓驶离新弧港的深水泊位，甲板上整齐堆放着印有“未来科技”标志的集装箱。
在凛冬荒原的海蒂拉港，工人们穿着厚重的防寒工装操作着蒸汽铲车，将来自联邦的精密仪器和新鲜果蔬、蛋奶肉转运至保温仓库。
而在东海岸的曼纽因港，龙门吊正将成批的机械设备吊装进货舱，这些设备将穿越北大西洋，最终抵达挪瑞芬自治区。
联邦的机械设备、电子日用品、新鲜蔬果、牛奶和肉类源源不断地流入人革联市场。
而返程的货轮则装载着人革联的优质皮革、矿产、高度烈酒、高质量建材等货物。
港务局的统计表显示，单日吞吐量已突破五十万吨——这个数字相当于战前整个露西亚东部两个月的进口总量。
值得一提的是，人革联还向联邦大量出口小汽车。
“又一批t-34型越野车完成装船！”纳尔维克港务监督的喊声在码头回荡。
这批由伏尔加汽车制造厂生产的t-34越野车，虽然名字让人联想到坦克。
但实际上是一款借鉴了林恩老家“五菱神车”设计的实用面包车。
它的钢板厚度是联邦t型车的两倍，发动机性能强悍，甚至在零下三十度的极寒环境中也能正常启动。
联邦消费者很快发现，尽管t-34的内饰简陋得如同拖拉机，但它的机械可靠性却无可挑剔——即便是最挑剔的试车员也找不出任何瑕疵。
更令人惊喜的是，它的售价与联邦t型车相当，但维护成本却只有后者的三分之一，使用寿命更是长达二十年。
这看似反直觉，但事实是，人革联的汽车在质量上确实远超联邦的廉价t型车，而且价格并未高出多少。
与林恩前世牢美的汽车产业类似，亚美利加联邦的汽车制造商追求的从来都不是高品质。
而是更注重低成本、短寿命的设计，以确保消费者不得不频繁更换车辆，从而维持企业的持续盈利。
而人革联由于地处寒带，对金属材料和机械部件的耐用性要求极高。
尽管外观可能略显粗糙，但它们的汽车在联邦市场上却以“皮实耐操”著称性能远超联邦的t型车。
更令联邦消费者目瞪口呆的是，这些简陋的“冰雪拖拉机”还隐藏着竞速基因。
其前置后驱的超跑设计，在业余赛车圈引发了轰动。
中西部州的公路上，越来越多的飙车爱好者将这些耐用的工作车改装成“钢铁赛车”。
在展现惊人机械性能的同时，也为人革联工业品赢得了意想不到的时尚口碑。
当联邦消费者发现，用同等于廉价t型车的价格，不仅能买到寿命延长数倍的代步工具，还能获得媲美专业赛车的驾驶体验时。
“买联邦车还是人革联车”这道选择题，答案已不言而喻。 ↑返回顶部↑